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中外运指的是哪个公司？全名是什么？ 中外运物流发展有限公司组织架构？ 烟台中外运国际物流有限公司据说是中国外运长航的全资子公司，是老国企了，待遇不错，前景怎么样？ 外运和外代的区别？ 海运中的SITC是什么？ 委托中国外运租船订舱的简要程序是什么？中外运指的是哪个公司？全名是什么？
中国对外贸易运输（集团）总公司（简称中外运）成立于1950年，是以海、陆、空国际货运代理业务为主，集海上运输、航空运输、航空快递、铁路运输、国际多式联运、汽车运输、仓储、船舶经营和管理、船舶租赁、船务代理、综合物流为一体的国际化大型现代综合物流企业集团，是国资委直属管理的166家中央企业和国务院批准的120家大型试点企业集团之一
中外运物流发展有限公司组织架构？
中外运物流发展有限公司（以下简称“中外运物流”）是中外运集团旗下的全球性综合物流服务供应商，拥有完整的物流服务网络和专业的物流服务团队。以下是中外运物流的组织架构：
一、公司领导班子
董事长：张红岩
总经理：王少康
副总经理：陈晓军、刘裕宁、邱茁
二、部门设置
1.营销中心：负责公司销售和营销工作，具体包括全球市场开拓与拓展、客户关系管理、产品开发以及销售渠道管理等。
2.运营中心：负责供应链的整体规划、组织与协调,包括航空、海运、地面运输、货仓、物流物流信息技术以及维修等方面的管理。
3.金融中心：负责公司金融业务的发展与推进，包括对国际贸易结算、货物融资、保险服务、风险管理等的支持。
4.人力资源及行政中心：负责公司人力资源和行政事务的管理，包括人力资源管理、员工关系管理、员工培训等方面的工作。
5.信息技术中心：负责公司信息技术系统的规划、建设和管理，包括信息技术系统的开发、运行、维护等方面的工作。
6.客户服务中心：负责中外运物流客户服务的管理和协调，包括投诉处理、客户服务指导、沟通协调等方面的服务工作。
7.专业服务中心：负责为客户提供专业化服务，包括项目物流、进出口贸易、跨境电商、展览物流等方面的服务。
三、分公司及管理部门
中外运物流在全球范围内拥有多个分公司和管理部门，其中包括亚洲、欧洲、美洲、非洲、大洋洲等地区的分公司和管理部门。每个分公司和管理部门在当地承担着服务客户、经营管理和市场开拓等职责。
烟台中外运国际物流有限公司据说是中国外运长航的全资子公司，是老国企了，待遇不错，前景怎么样？
如果你能进去，那就恭喜你了。总的说，是很有发展前景的。
公司管理规范，烟台总部在建设路，工资是 基本工资+绩效奖金，每月补助交通费100元，通讯费50元，伙食补贴5元，有员工宿舍楼。
不管是什么企业，主要看自身的能力，有些老国企论资排辈，工资再高也没什么用，一辈子都只是底层，所以，做人要有长远目光，不能只看眼前得失。
外运和外代的区别？
外代：中国外轮代理集团，曾经属于中国远洋运输集团旗下（中远），度现已独立。
外运：中国对外贸易运输集团。现在中国的进出口贸易已经发展开来，所以为了竞争提高，所以很问多船代货代都独立了，所以外代和外运属于竞争关系。外代从答中远独立出来内以后，外代和中远其实也是竞争关系了，因为中远自己又成立了自己的船代（中远控股）和货容代
海运中的SITC是什么？
指的是山东海丰国际货运（SITC）。
新海丰集装箱运输有限公司隶属于山东海丰国际航运集团。山东海丰国际货运（SITC）成立于1996年，遵循集团的经营方针，短短几年的时间，集装箱运输得到了长足发展，成为中国举足轻重的承运人之一。并连续多年荣获“中国货运业大奖”十佳船公司号。
山东海丰国际货运（SITC）目前自营集装箱船舶已达30多艘，并通过与中海集运、中外运集运、宁波远洋、阳明海运、台湾正利、台湾航业、川崎汽船、商船三井、韩进海运、长锦商船、高丽海运、东映海运、泛洋商船、达飞轮船、宏海箱运、金星轮船等公司合作，开辟了中国-日本、中国-韩国、中国-东南亚、大陆-香港、大陆-台湾、日本-台湾、日本-东南亚、韩国-台湾、韩国-东南亚、台湾-香港等40多条航线。
航线覆盖的港口有：大连、天津、烟台、青岛、连云港、上海、宁波、厦门、汕头、深圳、广州、香港，日本的东京、横滨、名古屋、博多、门司、神户、大阪、四日市、松山、石垣岛，韩国的釜山、光阳、仁川、平泽，台湾地区的基隆、高雄、台中，以及东南亚地区的马尼拉、曼谷、林查班、新加坡、巴生港、海防等。
并通过直通关、铁路及支线船将服务延伸到锦州、营口、秦皇岛、北京、威海、西安、郑州、成都、重庆、武汉、南京、南通、镇江、张家港、扬州、无锡、苏州、昆山、杭州、温州、台州、中山、珠海、江门、三山、黄埔、南海、顺德、番禺、海口等国内城市。
委托中国外运租船订舱的简要程序是什么？
租船订舱的简单程序 A租船订舱的简单程序为：
1、进出口公司委托外运公司办理托运手续，填写托运单（shippingnote），亦称“订舱委托书”递送外运公司作为订舱依据。
2、外运公司收到托运单后，审核托运单，确定装运船船舶后，将托运单的配舱回单退回，并将全套装货单（shippingorder）交给进出口公司填写，然后由外运公司代表进出口公司作为托运人向外轮代理公司办同物托运手续。
3、货物经海关查验放行后，即由船长或大副签收“收货单”（又称大副收据，matereceipt）。收货单的船公司签发给托运人的表明货物已装妥的临时收据。托运人凭收货单向外轮代理公司交付运费并换取正式提单。 B、报关 报关是指进出口货物装船出运前，向海关申报的手续。按照我国海关法规定：凡是进出国境的货物，必须经由设有海关的港口、车站、国际航空站出，并由货物所有人向海关申报，经过海关放行后，货物才可提取或者装船出口。 当前，我国的进出口公司在办理报关时，必须填写出口货物报关单，必要时还需提供出口合同副本、发票、装箱单或重量单，商品检验证书及其他有关证件，向海关申报出口。 C、投保 凡是按C.I.F.价格成交的出口合同，卖方在装船前，须及时中国人民保险公司办理投保手续，填制投保单。出口商品的投保的续一般都是逐笔办理的。投保人在投保时应将货物名称、保额、运输路线、运输工具、开航日期、投保险别等一一列明。由于我进出口公司同中国人民保险公司的业务量较大，为简化手续，一般不真写投保单，而是利用出口货物明细单或货物出运分析单等替代投保单，保险公司接受投保，签发保险单或保险凭证。 从以上出口合同履行的环节可以看出，在出口合同履行过程中，货、证、船的衔接是一项极其细致而复杂的工作。因此，进出口公司为做好出口合同履行，必须加强对出口合同的科学管理，建立起能反映出口合同执行情况的进程管理制度，采取相应的管理措施，做好“四排”、“三平衡”的工作。“四排”是买卖合同为对象，根据进程卡片反映的情况，其中包括信用证是否开到、货源能否落实，进行分析排队。并归纳为四类：即“有证有货、有证无货、无证有货、无证无货”通发现问题，及时解决。“三平衡”是指以信用证为对象，根据信用证规定的货物装船期和信用的有效期远近，结合货源和运输能力的具体情况部署，分清轻重缓急，力求做到证、货、船三方面的衔接和平衡。尽力避免交货期不准、拖延交货期或不交货等现象的产生。
