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巴生西港（Port kelang,west）实际上是东南亚第二大港口——巴生港的三个独立港口之一，2017年，西港的集装箱吞吐量为900万标箱，占巴生港总吞吐量的75%，占马六甲海峡的16%。
巴生(Klang)是马来西亚雪兰莪州的一个海港城镇，位于首都吉隆坡西部约32公里处，濒临马六甲海峡。
mywsp是哪个港口代码？
mywsp是马来西亚巴生西港口代码。
巴生港为东南亚马来西亚的最大港口，位于马六甲海峡的东北部。是马来西亚的海上门户，也是该国最大港口。该港位于马来半岛西海岸，约在巴生市西南方约6公里，亦即首都吉隆坡西南方约38公里处。
巴生港是世界第十三大繁忙转运港（2004年）、第十二大繁忙货柜港（2012年），也是货物吞吐量第十六大港口（2011年）。巴生港地处槟城和新加坡之间，约当马六甲海峡中点。
kelang是马来西亚的哪个港口？
kelang是马来西亚的一个海港因为kelang位于马来半岛西海岸的吉隆坡港口城市，是马来西亚最繁忙的海港之一，也是整个东南亚地区最繁忙的港口之一
kelang海港是东南亚地区重要的多式联运枢纽，拥有深水码头，年吞吐量超过00万标准箱，为东南亚地区经济发展做出了重要贡献急需有关马来西亚巴生港的一切资料？
港口情况：目前除了北港外，西港也已经建设完毕，吞吐量目前可以达到600万TEU，去年全球排名14位，发展速度非常乐观。西港平均水深在14－15米，第6代10000箱的集装箱船舶的进出都没有任何问题。天然优势很明显。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、铲车、卸货机及拖船等。其中拖船最大功率3000kW，还有装散装棕榈及橡浆的专门设备。本港北港区为70年代新建的现代化洪区，拥用可靠“第六代”集装箱船的码头，马士基已经确定讲巴生作为马士基海路在亚洲的母港。操作效率：总的操作效率来看，由于管理模式和工人的技术水平的问题相对来说还是比较落后，目前我公司靠泊的船舶中每个CRANE的效率大概为23－30teus，速度不是非常快，产生的问题也比较多。发展趋势和未来前景：由于拥有超一流的自然环境和地理条件，PORT KELANG的发展趋势目前以20％的增长的情况来看，未来3年内踏入前10位是很可能实现的，加上马士基等航运巨头的资金投入和政府的大力发展，很多人就预料未来10它将超越新加坡成为东南亚第一港也是很有可能的，一旦第6－7代集装箱超过120000投入使用，新加坡的港口条件的限制将使巴生的优势凸现出来。
马来西亚的港口排名？
马来西亚港口排名依次为：民都鲁，哥打基纳巴鲁，关丹，古晋，拉布安，皇京港，米里，巴西古丹，槟城，巴生港，巴生北港，巴生西港，布莱，山打根，泗务，丹戎马尼，丹戎帕拉帕斯，斗湖，巴眼拿督，巴拿姆，巴株巴辖，民那丹，北海（巴特沃斯），龙运，恩达乌，乔治敦，柔佛，新山，甘马挽，居茶。
